 | motorbanden vragen deel II, Young-Timer (loves any bike) | 6-3-2010, 11:35 uur |
ik heb nu 4000 km gereden met mijn beemwee r850 roadster en net even gekeken naar afwijkende slijtage van de voorband. ik kan niets vreemds ontdekken eerlijk gezegd , in ieder geval niets abnormaals als meer slijtage aan een kant zoals in het voorgaande topic werd vermeldt. ik moet wel zeggen dat ik er metzlers op heb liggen en misschien hebben die zoals O.T stelde aan een kant een hardere rubber-laag of meer profiel. misschien dat het uitmaakt maar ik houd de banden wel op de goede druk , 2.4-2.7 afhankelijk of ik solo of duo rijd 2.5-2.9 want zoals ik al eerder aangaf, je wegligging/remweg valt & staat met een correcte bandenspanning.  | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, oemoemenoe | 6-3-2010, 12:56 uur |
goed werk Y-T. deeltje 2 voor alle motorbandenvragen voornamelijk aan de heer R . Hadee die ze grotendeels beantwoord . dank daarvoor. mijn 1e vraag . wat is de beste merkband voor een zware allroad als mijn GS ? ik wil natte/droge grip , soms een stukje ofroad en grote hellingshoeken. slijtage maakt me niet zo uit.  | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, de conimexman, óók verstand van bendenspenning. | 6-3-2010, 13:46 uur |
Taurus Point 70. Absoluut. | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, oemoemenoe | 6-3-2010, 13:55 uur |
De Taurus POINT 70 biedt agrariërs veel voordelen: Doordat zijn voetafdruk 10% groter is, heeft hij op natte ondergrond meer trekkracht dan de Taurus Point 8 standaardband. Deze maximale voetafdruk zorgt niet alleen voor minder druk op de bodem, maar vermindert ook de insporing. Daardoor wordt de grond, het agrarische kapitaal, meer ontzien. De Taurus POINT 70 heeft een robuste bouw, waardoor hij tevens meer draagvermogen heeft. Zo kan de 580/70 R 38 Taurus POINT 70 bijvoorbeeld een 225 kg zwaardere belasting hebben dan de 20.8 R 38 Taurus POINT 8. Al deze voordelen maken de Taurus POINT 70 tot een ideale band voor trekkers die worden gebruikt bij veeteeltbedrijven en gemengde landbouwbedrijven. Whoehahahaha......jij bent me er eentje Coni. voor straf een dag geen whiskey in de koffie | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, Vickingzxrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr | 6-3-2010, 14:39 uur |
De Conti-Motion is een supersporttourband, goede grip hele lange levensduur en een hele goed natte grip. AANRADER!!! | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, black mule | 6-3-2010, 15:01 uur |
hum...denk pirelli corsa .je kent hem wel die kleine noppen band die ik in de winter gebruik. ojee niet in jou maat.......das pech. | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, GreenBird | 6-3-2010, 15:31 uur |
Pirelli diablo bevalt me ook goed. | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, gamba | 6-3-2010, 15:46 uur |
Daarom heb ik er conti escape onderliggen. Kweenie of die in GS maten verkrijgbaar zijn maar het is een Duitse band dus dat zal wel. Net nog even een stukje wezen touren. Doen het perfect op dijkweggetjes een beetje grind troep of zand maakt ze niet veel uit. Ook nog door de modder gereden op een veldje, ze zakken er wel lekker in weg maar je gaat niet glijden. Dat was met de BT45's die ik hiervoor had wel anders (logisch). Voor echt platleggen zijn ze minder geschikt. maar dan pas je je rijstijl een beetje aan en ga je meer in supermotard stijl de bocht om. Ik heb ze alleen nog maar bij koud weer gereden, met hogere temperaturen heb ik dus nog geen ervaring. | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, oemoemenoe | 6-3-2010, 16:12 uur |
ik rij nu wisselend met Tourance-exp en Tourance-1 en voor een Anakee2. heb ook nog een Roadtec z-6 achterband met weinig kilometers liggen , die gooi ik eronder vlak voor de Vogezen. is een heerlijke plakker in bochten. | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, Rudyhadee,createur Wolfje | 6-3-2010, 16:28 uur |
Ik had vanmorgen om 07.45 uur uitermate weinig tot geen grip met mijn Dunlop's GT501 in de sneeuw, straat was voorzien van losse en tot ijs gereden sneeuw, hierdoor ging ik zowat op mijn bek. Welke band en welk profieltype is wel geschikt voor dit soort omstandigheden? Zit gemonteerd op een BMW R75/5 uit het jaar 1972, mocht dit van belang zijn, de maten zijn uiterst gangbaar: voorband is een 3.25x19 en achter zit iets waar 400x18 op staat. Tevens heb ik last van besneeuwde kleding delen, hoe kom ik het meest fatsoenlijk een motorzaak binnen zonder de boel te besmeuren? Verder dien ik nog te vermelden dat een Golf 5 in de bebouwde kom, een BMW R75/5 kan inhalen met 160 km/uur, dien in dit geval aan te geven dat de BMW R75/5 zeker 70 tot 75 km uur reed op dat moment. Rare jongens die Engelsen, ook onverantwoord, dat dan weer wel. | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, Puttiron | 12-6-2010, 18:22 uur |
Wat mij betreft is er een nieuwe favoriet. Na pakweg 6 of 7 sets MPP 2CT ga ik voortaan verder op de Dunlop Sportsmart. Kolere wat voelt dat goed! De MPP deed het prima hoor, maar de techniek schrijdt voort en Dunlop heeft het voor elkaar. In de Duitse MotorRad is de band uitgeroepen tot Testsieger. Wat mij betreft klopt dat. Alleen weet ik nog niet wat de slof in de regen doet, maar dat komt vanzelf in dit land. Ik heb er nu 300 km opzitten en de Sportsmart is superstabiel en geeft een ongehoorde berg vertrouwen. In lange, snelle bochten ligt m'n Speed Triple op de Dunlops als een huis en voelt superstrak. Vergeleken met de MPP voelt de Dunlop echt weer beter. Enig nadeel: hij stuurt wat zwaarder. De fiets snel omgooien vergt wat meer kracht, maar niet schokkend. Dat went zo. | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, rabbithunter | 6-3-2010, 18:16 uur |
schroef er dan van binnenuit een rijtje parkers doorheen een stuk of 500 moet toch wel grip geven dan op da sneeuwen ijs | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, Rudyhadee,createur Wolfje | 7-3-2010, 18:58 uur |
Of zoiets: http://www.allterraincycles.co.uk/uploads/images/xlarge/1089 06.jpg | ||
| Re: motorbanden vragen deel II, Varo-man ☼ | 7-3-2010, 23:51 uur |
Ziet er netjes uit Rudy. Voor diegene die de link wilt kopieren en plakken, vergeet de spatie tussen 1089 en 06 niet uit te halen. Ptr | ||